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        船用系泊纜繩急速回彈區域的最新要求

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        2022-07-20 247

        船用系泊纜繩急速回彈區域的最新要求


        系泊操作,是港口和船舶作業中非常危險的工作之一。系泊期間,船用纜繩在張力下都會有一定程度的拉伸。系泊纜繩在負載下斷裂時,在恢復到原來長度過程中,伸展所積累的能量將被釋放,纜繩將從斷口處分別向兩端的系固點方向急速回彈,站在纜繩急速回彈區域內的人員將因此面臨嚴重的傷害或死亡風險。


        此前,為保障在纜繩反彈區工作的船員的人身安全,在纜繩導向的導覽孔、纜樁處畫一個黃色的扇面,作為反彈區標記。但在實際系泊操作中,“標記區”容易給船員造成安全假象。


        船用纜繩


        特定的系泊布置使得反彈區域難以預測,從斷裂點回彈的距離越遠,影響到的急速回彈區域寬度將會越大。通過導向滾輪牽引的纜繩在彈回系纜點過程中,將會沿著弧線軌跡運動,也將導致反彈區域擴大。


        因此,在系泊甲板上繪制永久性回彈區不適用于所有系泊場景,英國海事和海岸警衛隊的《商船海員安全工作實踐守則》(COSWP,2019年)第26章提供如下建議:


        26.3.2 由于系泊甲板的設計,應將整個區域視為潛在的回彈區。所有在系泊甲板上工作的船員都應通過清晰可見的標牌了解這一點。


        26.3.3 應避免在系泊甲板上涂刷回彈區,因為它們可能給人一種虛假的安全感。


        系泊纜繩


        為確保系泊纜繩作業以安全方式進行,必須考慮以下事項:

        ①進行船上風險評估以確保識別潛在的回彈區;

        ②系泊計劃說明已識別的回彈危險區域;

        ③在船只甲板上使用標牌示例,用于警告進入回彈危險區。


        圍繞一根繩子,緊跟國家發展戰略,目前青島華凱海洋科技有限公司(海麗雅集團)主攻海洋裝備、軍工裝備、安全應急三大產業。集團以特種繩纜及裝備為核心,不斷拓展到更多領域和場景,成為行業隱形冠軍。

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